12月30日0時(shí)，由中國鐵建昆侖集團參與投資的楚雄（廣通）至大理高速公路擴容工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新楚大高速”）錦場(chǎng)村樞紐立交芝蘭聯(lián)絡(luò )線(xiàn)至塘子鋪互通路段開(kāi)通，標志著(zhù)新楚大高速公路主線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

新楚大高速公路全長(cháng)201公里，一期工程已于2022年3月31日通車(chē)，本次通車(chē)路段全長(cháng)13.5公里。全線(xiàn)通車(chē)后，楚雄至大理僅需1.5小時(shí)，比原來(lái)走老楚大高速公路節約1小時(shí)左右。項目的建成通車(chē)將極大改善滇西大通道的通行條件，突破滇西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展瓶頸，對整合區域優(yōu)勢資源，促進(jìn)滇西城市群建設發(fā)展具有明顯帶動(dòng)作用。

新楚大高速項目途經(jīng)區域地質(zhì)條件極為復雜，為打通主線(xiàn)通車(chē)的最后關(guān)鍵節點(diǎn)，中鐵十七局和中鐵二十局等建設團隊全力化解制約因素，先后攻克了鳳儀隧道、下關(guān)隧道、塘子鋪互通等重難點(diǎn)工程，上跨、下穿既有高速公路和高速鐵路共17次。施工過(guò)程中研發(fā)了高承載力仰拱結構、雙層拱架結構等多項隧道施工方法，為今后西南地區復雜地質(zhì)條件下的隧道建設提供成功樣本。除自然條件限制外，新楚大項目和G56杭瑞高速交通轉換是項目建設中的重大難點(diǎn)，要在確保G56杭瑞高速正常行車(chē)下進(jìn)行施工，保通里程長(cháng)達279公里。施工單位積極迎接挑戰、科學(xué)施工，順利完成了迄今為止云南省高速公路建設規模最大、導改保通最復雜、難度最高的交通導改工程。

特別值得注意的是，新楚大高速公路是新建昆明至楚雄至大理高速公路（全長(cháng)307.8公里，昆明至楚雄段106.8公里已于2022年1月實(shí)現通車(chē)）的重要組成部分，屬于國家高速公路網(wǎng)和“孟中印緬”經(jīng)濟走廊建設中的重要路段，云南“七出省、五出境”高速公路網(wǎng)重要組成部分。隨著(zhù)新楚大高速的通車(chē)，將形成昆明至楚雄、大理、保山、德宏等八個(gè)州市的主骨架通道，將有力促進(jìn)滇中、滇西經(jīng)濟一體化經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，助推云南輻射中心建設。

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