12月27日，伴隨著(zhù)最后一塊橋面板成功嵌入，標志著(zhù)渝湘復線(xiàn)高速公路雙堡特大橋順利貫通。據悉，該橋是目前世界在建最大跨徑的雙跨連續拱橋。

在建的渝湘復線(xiàn)高速公路雙堡特大橋。重慶高速集團供圖

重慶渝湘復線(xiàn)高速公路總里程達280公里，線(xiàn)路途經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水、酉陽(yáng)5個(gè)區縣，概算總投資640億元，是重慶目前投資最大的單個(gè)高速公路項目，也是重慶高速公路建設史上綜合建設難度最大的項目之一。

雙堡特大橋是渝湘復線(xiàn)高速公路重點(diǎn)工程，全橋橋長(cháng)1620米，單幅橋面寬度16米，雙向6車(chē)道。該橋位于武隆區大洞河、小河溝“雙溝谷”，是典型的“W峽谷地形+巖溶地質(zhì)”。根據橋梁所處的地形地貌，設計團隊經(jīng)實(shí)地反復勘探測量，綜合特殊地質(zhì)條件下受力等多種復雜情況，最終確定雙堡特大橋結構為雙跨連續上承式鋼管混凝土桁架拱橋。

渝湘復線(xiàn)高速公路雙堡特大橋施工現場(chǎng)。重慶高速集團供圖

“2×405米的雙跨徑，讓這座架設在大山深處的橋梁成為目前世界上在建的最大跨徑雙連拱橋?！表椖砍薪▎挝幌嚓P(guān)負責人介紹，大橋建設過(guò)程中，施工團隊通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，成功實(shí)現了三個(gè)“世界第一”，即雙連拱跨徑世界第一、獨立吊塔的纜索吊跨徑世界第一、同等結構的纜索吊吊重世界第一。

同時(shí)，這座特大橋還實(shí)現了兩個(gè)“國內首創(chuàng )”，即在國內首次采用智能索主動(dòng)平衡控制系統，解決不平衡問(wèn)題，實(shí)現了拱肋線(xiàn)型的精確控制；首次全面應用三維激光掃描數字預拼裝技術(shù)，實(shí)現了拱肋制造安裝數字化，大大提高了施工精度和效率。

“截至目前，渝湘復線(xiàn)高速公路已貫通橋梁125座，占比90%；隧道58座，占比94%；機電、交安、綠化等工程已進(jìn)入全面施工階段?！敝貞c高速集團渝湘復線(xiàn)高速公路相關(guān)負責人介紹，根據目前建設進(jìn)度，2024年底，渝湘復線(xiàn)高速公路巴南至武隆段、彭水至酉陽(yáng)段將實(shí)現通車(chē)。預計2025年，渝湘復線(xiàn)高速公路將全線(xiàn)建成通車(chē)。屆時(shí)，市民駕車(chē)從中心城區到酉陽(yáng)和秀山，用時(shí)將縮短1小時(shí)以上，重慶也將新增一條高速公路出海大通道。

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